藤沢市議会 2022-12-16 令和 ４年１２月 定例会－12月16日-04号
このガイドラインの中では、ＢＲＴの利便性の向上の観点から交通結節機能の強化がうたわれており、シェアモビリティー等の普及が進むことや、自動運転技術の進展、ＭａａＳの導入等を見据え、様々な交通モードの接続・乗換拠点として整備することが望ましいとされております。
このガイドラインの中では、ＢＲＴの利便性の向上の観点から交通結節機能の強化がうたわれており、シェアモビリティー等の普及が進むことや、自動運転技術の進展、ＭａａＳの導入等を見据え、様々な交通モードの接続・乗換拠点として整備することが望ましいとされております。
213 ◯太田 寛消防長 消防車両を運転します機関員、また、補助機関員の資格を得るための流れでございますけれども、各種の運転免許証の取得はもちろんのことですけれども、各部隊での経験年数、それから車両運行に必要な走行運転技術、消防水利からの用水や送水、こういった操作、それから市内の地理や消防水利の場所の把握、また、車両整備、それから積載資機材等に対する精通度の確認など、こういった
一方で、それらの社会状況の変化に応じ、自動運転技術の進展やスマホアプリを利用したＭａａＳなど、より公共交通を利用しやすくするための取組も民間において進められております。
インターナショナルセーフスクールの一環である自転車運転技術の向上と交通安全リーダーの育成という本来の目的に向かって、子供たちは現在も一生懸命練習に励んでいるところであります。 本市の交通安全活動の指針となる第10次厚木市交通安全計画は、平成28年度からスタートし、本年３月31日をもってその期限を迎えました。第10次計画における最終目標値は、交通事故件数800件以下、死亡事故はゼロでありました。
免許は持っているが、ふだんは運転をしない、いわゆるペーパードライバーの職員や運転技術に自信のない職員が、職務上、やむを得ず公用車を運転しなければならない状況もあるのではないかと思います。このような運転に不慣れな職員が公用車を運転するために、市はどのような対策を講じているのか伺います。 ○中村昌治議長 財政局長。
一方、それらの社会状況の変化に応じ、自動運転技術やＭａａＳなど、便利に移動できるモビリティーサービスが進展しており、テクノロジーを活用した、誰もが移動しやすい交通の充実が期待されております。これらの状況に対応するため、現在の藤沢市交通マスタープランの見直しに向け、現況の交通分析や課題の整理を行っております。
トヨタ自動車でも自動運転技術開発者を本社機能から昨年７月、東京中央区の日本橋に移転いたしました。ホンダや日産自動車では、ＩＴ拠点を既に数年前に構えております。今年はスバルも同じように、コロナ後の新業態に対応したＡＩ開発の拠点を東京都渋谷区に開設いたしました。特に自動運転技術やモビリティーサービスの開発にはそういった人材が必要なんだということで、ただ車を造るんじゃない。
99: ◯８番【露木佳代君】 安全管理とか研修等によって、交通ルールの再認識とか運転技術の向上を徹底して、安全を高める努力をしてから本当に安全性が確保できないのかということを考えていただきたいなというふうに私は思います。
特に、最近の若い職員の方々は、交通インフラに恵まれた時代を背景として、自動車運転免許証を取得していても、マイカーを持つことが以前より少なくなっており、このことは、運転技術に不安を抱える職員が男女を問わず多く認められ、私にもまたそのような声が多く届いております。
事務事業評価シートで、車輌管理費のところの課題として、職員の運転技術が課題というふうになっておりました。このあたりについてどういうことなのか、また、その改善についてはどのようにされているのかお伺いいたします。
引き続き路線バスの利便性向上を図るため、自動運転技術やビッグデータによる需要の把握など、新たな技術を活用したバス事業者等の取組を積極的に支援します。 市街地開発事業の今後の取組の方向性について御質問いただきました。 ハード、ソフトの両面から事業に取り組む必要があるとのことですが、横浜の持続的な成長発展を実現していくため、土地利用転換の機会などを捉えながら、市街地開発事業を引き続き推進します。
また、これも舌をかみそうですね、自動車システム開発工学科の自動運転・運転支援研究室、こちらでは自律運転制御や自車位置推定技術、人間＆機械協調運転技術の研究開発を主な研究テーマにされているそうです。
また、運転技術向上のための実技研修を実施するとともに、ドライブレコーダーのデータを活用し、発生した事故の要因分析等を行い、運転手の教育・指導に使用するなど、事故防止に向けた取組を実施してまいります。 （２）の安全啓発の推進についてでございますが、輸送の安全に係る啓発活動の充実といたしまして、区役所や警察署、学校等と連携して、市内７区において体験型の交通安全教室を開催してまいります。
県警察による高齢ドライバーやその御家族等を対象とした安全運転相談窓口が昨年11月に設置されたことや、先ほど御説明いたしました国によるサポカー補助金制度もあることなどから、本市といたしましては、高齢者ドライバーが安全運転に心がけていただくこと、また免許返納を考えていただくきっかけづくりとして、御自身の運転技術を客観的に確認できる高齢者安全運転診断の助成やシルバー四輪ドライバースクールを行ってまいります
こうした中にあっては、これまでどおりの枠組みで公共交通を考えるのではなく、自動運転技術やＭａａＳなどＩＣＴの活用により、利用者ニーズに合わせてシームレスに移動をつなぐ仕組みを交通事業者との連携により考えていく必要があると考えております。
交通安全対策については、高齢ドライバーに関する相談があった際に、客観的に運転技術の確認ができる高齢者安全運転診断費用の助成を行うなど、引き続き、警察、地域、交通安全推進団体と連携し、交通事故防止のための啓発活動を行ってまいります。 まちづくりテーマの２つ目は、「『2020年』に向けてまちの魅力を創出する」であります。
一方で、運動能力に不安がある高齢者の方々にとりましては、運転技術の確認や安全講習を行う場が少ないなどの問題があることも承知しております。こうした中、国においては電動アシスト自転車のメリットと課題を踏まえた具体的な施策の検討を進めており、今後はその動向を注視するとともに、老人クラブ等の御意見もお伺いしながら、電動アシスト自転車の普及促進について検討してまいりたいと考えております。
そんな中、物流を支えるためにも、自動運転技術の発展はますます必要になると感じております。 今後の国の動向にもよりますが、本格的な自動運転の時代の到来に向け、今後の道路整備のあり方についてどのように考えているか、お尋ねいたします。 ○議長（加藤一 議員） 古澤道路河川部長。